□晚報記者 王吳哥窟建慧 報道
  上海地鐵今天上午宣佈,軌道交通16號線(羅山路站—滴水湖站區段)褐藻糖膠已順利通過試運營基本條件專家評審,即將於年底開通試運營。據悉,16號線在建設中充分考慮工程特點、運營需求和為乘客服務的目的,經過科學論證,將諸多新技術、新工藝應用到實際工程中。提高了工程施工質量和效率,降低了建設成本,減少了線路對周邊的影響。
  野生動機車借款物園站能見老虎
  記者現場體驗發現,從羅山路站換乘16號線大站車,站站停到滴水湖大約是50分鐘左右。當列車到達野生動物園站時,透過列車車窗,可以清晰看到獅子、老虎等動物。不過車站工作人員表示,16號線雖然設有野生動物園站,但由於動物園沒有西門,從該站到動物園正門還有約2公里路程。浦東公交相關負責人表示,將開出配套公交景觀設計線方便市民去野生動物園。
  大直徑隧道改二胎善通風
  據項目公司介紹,16號線地下段隧道採用直徑11.58米的大型泥水平衡盾構機施工,設置中隔牆將圓隧道分隔為上、下行兩個方向。採用大直徑隧道,可以有效改善隧道通風環境,有利於控制隧道風壓,提高了乘客的舒適度。同時,結合中隔牆設置逃生通道並每隔300米設置一組旁通門,增強了系統安全性。
  在國內軌道交通建設領域,16號線首次採用了大噸位預應力先張法預製U梁,採用工廠化、標準化預製,既提高了功效,又極大地促進了工程質量的控制,同時,採用集中預製的方式可以節約用地和有效地控制環境,發揮了良好的社會效益和經濟效益。
  矮塔斜拉橋成景觀
  大治河矮塔斜拉橋是上海軌道交通首次應用矮塔斜拉橋橋型,該橋型具有橋型輕巧、結構輕盈、塔形美觀的特點,充分考慮了與周邊環境的融合,已成為一種標誌性的景觀建築物。
  隨著在S2高速公路兩側兩段現澆梁體在空中成功“牽手”。軌道交通16號線跨越S2(滬蘆)高速公路成功實施轉體法施工,該工藝是在上海軌道交通施工中首次採用。
  引進高鐵施工技術
  考慮到16號線位於東海之濱,具有沿線地勢平坦,颱風多、雷電多、蔬菜大棚多、線路應急搶險布點不可能太密集等特點,在充分考慮降低維護保養成本、提高運營服務質量和景觀融合的基礎上,16號線首次採用了第三軌技術,三軌具有結構簡單、便於安裝檢修、故障率和維護成本低等特點。
  在軌道鋪設施工上,採用了高鐵CPⅢ測量技術、引進了進口固定焊軌機、150米長軌換鋪等高鐵工藝技術。採用CPⅢ和150米長軌換鋪相結合的技術,可有效提高軌道鋪設精度,提高列車在高速運營情況下的舒適性。
  採用新型地鐵列車
  選擇了時速超過100公里的 A型列車,首創採用了橫排座位的方式,增加乘客列車行駛時的舒適度。記者看到,16號線車廂首次採用橫向座位,車廂內將有多種座位組合,二人座、三人座、五人座都有,還有面對面的情侶座。工作人員表示,車廂有多種模式的座位組合,未來還將根據客流量進行調整。
  16號線車站充分融入地鐵人文精神,體現江南水鄉傳統建築形式“廊橋”的建築風格。結構上充分考慮車站的位置和特點,採用多種形式的車站結構,方便乘客換乘。
  ■軌交16號線:
  16號線是連接臨港新城與市中心的一條市域快速線,線路起點為龍陽路站,終點為臨港新城滴水湖邊的滴水湖站。
  線路全長58.962公里,其中地下線路長13.694公里,高架線路長45.268公里。共設站13座,其中地下站3座,高架站10座,最大站間距10.625公里,最小站間距2.558公里。全線設3座主變電站,設川楊河定修段(與11號線、13號線共址)及治北停車場,控制中心納入隆德路控制中心(與11號線、13號線共址)。
  ■試運營範圍:
  羅山路站至滴水湖站,線路長52.850公里,其中高架線29.156公里,地下線13.694公里。設11座車站,其中高架站8座,地下站3座。羅山主變、惠南主變、臨港北主變、治北停車場及隆德路控制中心同期開通。  (原標題:16號線:座位橫排 乘坐舒適)
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